DISCLAIMER - NIKZAFRI.BLOGSPOT.COM


Today, Knowledge Management today are not limited merely to : (A) 'knowing' or 'reading lots of books/scholarly articles' or (B) data mining, analysis, decision making, preventive actions, or (C) some Human Resources Management issue or (D) some ICT issue. Knowledge Management is about putting your knowledge, skills and competency into practice and most important IT WORKS! For you and your company or your business (Nik Zafri) Can I still offer consultancy or training? Who claims otherwise? Absolutely, I can.

The information comprised in this section is not, nor is it held out to be, a solicitation of any person to take any form of investment decision. The content of the nikzafri.blogspot.com does not constitute advice or a recommendation by nikzafri.blogspot.com and should not be relied upon in making (or refraining from making) any decision relating to investments or any other matter. You should consult your own independent financial adviser and obtain professional advice before exercising any investment decisions or choices based on information featured in this nikzafri.blogspot.com can not be held liable or responsible in any way for any opinions, suggestions, recommendations or comments made by any of the contributors to the various columns on nikzafri.blogspot.com nor do opinions of contributors necessarily reflect those of http://www. nikzafri.blogspot.com

In no event shall nikzafri.blogspot.com be liable for any damages whatsoever, including, without limitation, direct, special, indirect, consequential, or incidental damages, or damages for lost profits, loss of revenue, or loss of use, arising out of or related to the nikzafri.blogspot.com or the information contained in it, whether such damages arise in contract, negligence, tort, under statute, in equity, at law or otherwise.


MY EMPLOYERS AND CLIENTELLES



BIODATA - NIK ZAFRI


 



NIK ZAFRI BIN ABDUL MAJID,
CONSULTANT/TRAINER
Email: nikzafri@yahoo.com, nikzafri@gmail.com
https://nikzafri.wixsite.com/nikzafri

Kelantanese, Alumni of Sultan Ismail College Kelantan (SICA), IT Competency Cert, Certified Written English Professional US. Has participated in many seminars/conferences (local/ international) in the capacity of trainer/lecturer and participant.

Affiliations :- Network Member of Gerson Lehrman Group, Institute of Quality Malaysia, Auditor ISO 9000 IRCAUK, Auditor OHSMS (SIRIM and STS) /EMS ISO 14000 and Construction Quality Assessment System CONQUAS, CIDB (Now BCA) Singapore),

* Possesses almost 30 years of experience/hands-on in the multi-modern management & technical disciplines (systems & methodologies) such as Knowledge Management (Hi-Impact Management/ICT Solutions), Quality (TQM/ISO), Safety Health Environment, Civil & Building (Construction), Manufacturing, Motivation & Team Building, HR, Marketing/Branding, Business Process Reengineering, Economy/Stock Market, Contracts/Project Management, Finance & Banking, etc. He was employed to international bluechips involving in national/international megaprojects such as Balfour Beatty Construction/Knight Piesold & Partners UK, MMI Insurance Group Australia, Hazama Corporation (Hazamagumi) Japan (with Mitsubishi Corporation, JA Jones US, MMCE and Ho-Hup) and Sunway Construction Berhad (The Sunway Group of Companies). Among major projects undertaken : Pergau Hydro Electric Project, KLCC Petronas Twin Towers, LRT Tunnelling, KLIA, Petronas Refineries Melaka, Putrajaya Government Complex, Sistem Lingkaran Lebuhraya Kajang (SILK), Mex Highway, KLIA1, KLIA2 etc. Once serviced SMPD Management Consultants as Associate Consultant cum Lecturer for Diploma in Management, Institute of Supervisory Management UK/SMPD JV. Currently – Associate/Visiting Consultants/Facilitators, Advisors for leading consulting firms (local and international) including project management. To name a few – Noma SWO Consult, Amiosh Resources, Timur West Consultant Sdn. Bhd., TIJ Consultants Group (Malaysia and Singapore) and many others.

* Ex-Resident Weekly Columnist of Utusan Malaysia (1995-1998) and have produced more than 100 articles related to ISO-9000– Management System and Documentation Models, TQM Strategic Management, Occupational Safety and Health (now OHSAS 18000) and Environmental Management Systems ISO 14000. His write-ups/experience has assisted many students/researchers alike in module developments based on competency or academics and completion of many theses. Once commended by the then Chief Secretary to the Government of Malaysia for his diligence in promoting and training the civil services (government sector) based on “Total Quality Management and Quality Management System ISO-9000 in Malaysian Civil Service – Paradigm Shift Scalar for Assessment System”

Among Nik Zafri’s clients : Adabi Consumer Industries Sdn. Bhd, (MRP II, Accounts/Credit Control) The HQ of Royal Customs and Excise Malaysia (ISO 9000), Veterinary Services Dept. Negeri Sembilan (ISO 9000), The Institution of Engineers Malaysia (Aspects of Project Management – KLCC construction), Corporate HQ of RHB (Peter Drucker's MBO/KRA), NEC Semiconductor - Klang Selangor (Productivity Management), Prime Minister’s Department Malaysia (ISO 9000), State Secretarial Office Negeri Sembilan (ISO 9000), Hidrological Department KL (ISO 9000), Asahi Kluang Johor(System Audit, Management/Supervisory Development), Tunku Mahmood (2) Primary School Kluang Johor (ISO 9000), Consortium PANZANA (HSSE 3rd Party Audit), Lecturer for Information Technology Training Centre (ITTC) – Authorised Training Center (ATC) – University of Technology Malaysia (UTM) Kluang Branch Johor, Kluang General Hospital Johor (Management/Supervision Development, Office Technology/Administration, ISO 9000 & Construction Management), Kahang Timur Secondary School Johor (ISO 9000), Sultan Abdul Jalil Secondary School Kluang Johor (Islamic Motivation and Team Building), Guocera Tiles Industries Kluang Johor (EMS ISO 14000), MNE Construction (M) Sdn. Bhd. Kota Tinggi Johor (ISO 9000 – Construction), UITM Shah Alam Selangor (Knowledge Management/Knowledge Based Economy /TQM), Telesystem Electronics/Digico Cable(ODM/OEM for Astro – ISO 9000), Sungai Long Industries Sdn. Bhd. (Bina Puri Group) - ISO 9000 Construction), Secura Security Printing Sdn. Bhd,(ISO 9000 – Security Printing) ROTOL AMS Bumi Sdn. Bhd & ROTOL Architectural Services Sdn. Bhd. (ROTOL Group) – ISO 9000 –Architecture, Bond M & E (KL) Sdn. Bhd. (ISO 9000 – Construction/M & E), Skyline Telco (M) Sdn. Bhd. (Knowledge Management),Technochase Sdn. Bhd JB (ISO 9000 – Construction), Institut Kefahaman Islam Malaysia (IKIM – ISO 9000 & Internal Audit Refresher), Shinryo/Steamline Consortium (Petronas/OGP Power Co-Generation Plant Melaka – Construction Management and Safety, Health, Environment), Hospital Universiti Kebangsaan Malaysia (Negotiation Skills), Association for Retired Intelligence Operatives of Malaysia (Cyber Security – Arpa/NSFUsenet, Cobit, Till, ISO/IEC ISMS 27000 for Law/Enforcement/Military), T.Yamaichi Corp. (M) Sdn. Bhd. (EMS ISO 14000) LSB Manufacturing Solutions Sdn. Bhd., (Lean Scoreboard (including a full development of System-Software-Application - MSC Malaysia & Six Sigma) PJZ Marine Services Sdn. Bhd., (Safety Management Systems and Internal Audit based on International Marine Organization Standards) UNITAR/UNTEC (Degree in Accountacy – Career Path/Roadmap) Cobrain Holdings Sdn. Bhd.(Managing Construction Safety & Health), Speaker for International Finance & Management Strategy (Closed Conference), Pembinaan Jaya Zira Sdn. Bhd. (ISO 9001:2008-Internal Audit for Construction Industry & Overview of version 2015), Straits Consulting Engineers Sdn. Bhd. (Full Integrated Management System – ISO 9000, OHSAS 18000 (ISO 45000) and EMS ISO 14000 for Civil/Structural/Geotechnical Consulting), Malaysia Management & Science University (MSU – (Managing Business in an Organization), Innoseven Sdn. Bhd. (KVMRT Line 1 MSPR8 – Awareness and Internal Audit (Construction), ISO 9001:2008 and 2015 overview for the Construction Industry), Kemakmuran Sdn. Bhd. (KVMRT Line 1 - Signages/Wayfinding - Project Quality Plan and Construction Method Statement ), Lembaga Tabung Haji - Flood ERP, WNA Consultants - DID/JPS -Flood Risk Assessment and Management Plan - Prelim, Conceptual Design, Interim and Final Report etc., Tunnel Fire Safety - Fire Risk Assessment Report - Design Fire Scenario), Safety, Health and Environmental Management Plans leading construction/property companies/corporations in Malaysia, Timur West Consultant : Business Methodology and System, Information Security Management Systems (ISMS) ISO/IEC 27001:2013 for Majlis Bandaraya Petaling Jaya ISMS/Audit/Risk/ITP Technical Team, MPDT Capital Berhad - ISO 9001: 2015 - Consultancy, Construction, Project Rehabilitation, Desalination (first one in Malaysia to receive certification on trades such as Reverse Osmosis Seawater Desalination and Project Recovery/Rehabilitation)

* Has appeared for 10 consecutive series in “Good Morning Malaysia RTM TV1’ Corporate Talk Segment discussing on ISO 9000/14000 in various industries. For ICT, his inputs garnered from his expertise have successfully led to development of work-process e-enabling systems in the environments of intranet, portal and interactive web design especially for the construction and manufacturing. Some of the end products have won various competitions of innovativeness, quality, continual-improvements and construction industry award at national level. He has also in advisory capacity – involved in development and moderation of websites, portals and e-profiles for mainly corporate and private sectors, public figures etc. He is also one of the recipients for MOSTE Innovation for RFID use in Electronic Toll Collection in Malaysia.

Note :


TO SEE ALL ARTICLES

ON THE"LABEL" SECTION BELOW (RIGHT SIDE COLUMN), YOU CAN CLICK ON ANY TAG - TO READ ALL ARTICLES ACCORDING TO ITS CATEGORY (E.G. LABEL : CONSTRUCTION) OR GO TO THE VERY END OF THIS BLOG AND CLICK "Older Posts"


 

Wednesday, February 28, 2024

KEGAGALAN STRUKTUR - Dari sudut pandangan Nik Zafri

(1)

Rekabentuk struktur yang baik untuk bangunan akan membantu mengurangkan kos dan menjimatkan masa. Walaubagaimanapun, jika reka bentuk itu tidak tepat, ia boleh menyebabkan lebih banyak masalah di luar jangkaan.
Selain itu, struktur yang direkabentuk dengan salah mempunyai kebarangkalian yang lebih tinggi untuk gagal mematuhi kod keselamatan. Ini bermakna pemilik perlu mengeluarkan wang tambahan untuk membaiki sebarang pelanggaran kod dan meningkatkan keselamatan struktur.
Jurutera struktur sentiasa berada di bawah tekanan untuk menyiapkan projek menepati pada masanya serta mengikut bajet/belanjawan. Tekanan ini menjadi lebih besar lagi apabila projek melibatkan bangunan atau struktur sedia ada yang perlu dipasang semula menggunakan teknologi baru.
Mereka sentiasa mencari kaedah untuk menetapkan spesifikasi yang selamat dan ekonomik, namun akan berlaku kesilapan apabila terlalu ingin menjimatkan wang atau mendapatkan keuntungan yang lebih.
Pengesanan awal kesilapan rekabentuk struktur amatlah penting kerana kegagalan berbuat demikian impak negatif terhadap kewangan dan penjadualan projek.
Kesilapan dalam merekabentuk struktur boleh mempunyai pelbagai akibat, dari kesilapan kecil yang berulang-ulang semasa proses pembinaan hingga masalah yang ketara muncul dalam struktur, seperti runtuhan bangunan.
Analisis struktur yang cacat dan sikap acuh tidak acuh dalam rekabentuk struktur sering menjadi punca asal banyak kesilapan berlaku.


Photo Source : mypost dot com

(2) Struktur tanpa Sokongan yang Sempurna
Ada sebabnya kenapa sesuatu elemen dilebihkan kerana ianya sangat penting pada struktur bagi melindungi beban yang dikenakan melebihi kapasiti komponen struktur yang lain. Melebihkan sesuatu elemen contohnya konkrit atau besi dapat meningkatkan kekuatan, kestabilan dan mencegah atau meminimakan kerosakan.
Contohnya dek jambatan memerlukan sokongan "truss" bagi mengelakkan kemungkinan runtuh kerana beban yang berlebihan.Jika salah satu sokongan ini gagal, seluruh struktur masih selamat kerana elemen berlebihan dalam sistem struktur. Tetapi jika semua sokongan gagal, maka seluruh struktur akan runtuh. Oleh itu bilangan sokongan yang diperlukan mestilah bergantung pada pengiraan beban.
Kadang-kadang sifat "berkira" dalam penambahan elemen demi keselamatan biasanya dilakukan oleh pereka struktur yang kurang pengalaman atau terlalu terikut-ikut dengan belanjawan. Apabila merekabentuk apatah lagi membina struktur - adalah penting untuk memberikan pertimbangan kepada kuantiti beban setiap elemen yang dapat bertahan sebelum mengalami kerosakan.


Photo Source : Collins/Shutterstock/Wayne (Truss Bridge)
(3)
Kerosakan pada Komponen
Sambungan antara pelbagai komponen struktur bangunan adalah kritikal terhadap prestasi keseluruhan struktur. Sebagai contoh, rasuk (beam) harus dilampirkan pada tiang (column) dengan sambungan yang mencukupi untuk memindahkan/menanggung beban dengan cara yang betul.
Sambungan yang lemah boleh memberi kesan kepada integriti keseluruhan sistem. Selain itu, sambungan yang salah boleh menyebabkan kos tambahan. Sebagai contoh, retak dalam lantai konkrit boleh melemahkan keupayaan lantai untuk menahan beban gempa bumi atau bencana alam yang lain.
Kualiti sambungan adalah satu kerja yang ramai jurutera struktur kadang-kadang gagal melihat kecukupannya kerana kecenderungan memberi lebih tumpuan kepada geometri sambungan daripada sifat-sifat bahannya (material properties)

Sumber foto : Slideshare

Kesilapan Pengiraan (beban dan/atau rekabentuk)
Jurutera struktur menggunakan kiraan matematik (formula) untuk menentukan saiz dan bentuk sesuatu struktur. Formula akan digunakan untuk mengira kecekapan pesongan/defleksi maksimum sebatang rasuk (beam) atau tekanan tegangan maksimum dalam tiang keluli/besi (steel column)
Formula biasanya berasaskan kepada kriteria/sifat geometri seperti panjang, lebar, ketebalan, kawasan, dll., dan sifat-sifat bahan (material properties) seperti modulus Young, kekuatan paksi (yield strength), kekuatan kekal (ultimate strength), dll.
Kesilapan formula berlaku apabila suatu kiraan tidak ditulis dengan tepat. Apabila hal ini berlaku, keputusan/hasil mungkin akan menjadi tidak tepat dan berpotensi meninggalkan impak negatif ke atas apa-apa spesifikasi yang sepatutnya selamat dan ekonomik.
Pengiraan yang salah boleh mengakibatkan kesan kemudiannya yang sangat serius. Sebagai contoh, jika satu formula tidak betul, nilai yang dihasilkan mungkin melebihi defleksi (pesongan/deflection) maksimum yang dibenarkan bagi setiap rasuk. Ini boleh menyebabkan kegagalan awal rasuk (premature failure). Nilai yang dikira mungkin lebih rendah daripada yang sepatutnya. Akibatnya, struktur mungkin gagal memenuhi standard yang diperlukan.
Sekalipun kiraan ini menggunakan perisian, seorang jurutera struktur harus menyemak kembali kiraan mereka bagi memastikan input nilai yang betul.
Sumber Foto : Researchgate

(5)
Mengabaikan Spesifikasi Kod Amalan dan Piawaian
Kod Amalan adalah piawaian yang mengawal proses pembinaan sesuatu bangunan. Standard ini menetapkan jenis bahan yang boleh digunakan dan bagaimana kaedah pemasangan atau penggunaannya. Biasanya dokumentasi-dokumentasi yang dibangunkan (mengikut kehendak kontrak dan spesifikasi) bagi menyokong piawaian ialah "Construction Method Statement" (kaedah pembinaan) dan Pelan Pemeriksaan dan Ujian (Inspection and Test Plan) termasuk "checklist" dan "Drawing" berkaitan.
Kod-Kod Amalan adalah untuk pelbagai aplikasi - contohnya kod untuk keperluan bahan pembinaan tahan api atau kod yang membataskan jenis dan kuantiti bahan yang digunakan dalam zon tertentu kerana keadaan cuaca dan alam sekitar contohnya banjir, gempa bumi, salji dsb.
Kod Bangunan Antarabangsa (IBC) menjadi rujukan utama dan digunakan ke atas semua bangunan komersil dan industri. Jika di Malaysia, sebarang kod amalan dan piawaian yang digunakan perlu dirujuk silang kepada "Uniform Building By-Laws, 1984", Akta Kilang dan Jentera 1967 dan Akta Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan 1993 serta lain-lain panduan yang dikeluarkan oleh pihak Kerajaan. Kod-kod yang digunakan perlu meliputi perlindungan dari kebakaran, sistem elektrik, pempaipan, pemanasan dan penghawa dingin, lif dan eskalator, sistem pengairan pancuran, pencahayaan dan isu-
Ramai perekabentuk harus peka terhadap kehendak perundangan, kod-kod amalan dan piawaian-piawaian yang berkaitan tanpa mengabaikannya kerana terasa "terlalu banyak" dan "terbeban". Kegagalan mematuhi peruntukan-peruntukan ini berpotensi mengakibatkan risiko yang serius terhadap bangunan yang dibina.
Sumber Photo : adobe stock dot com


(6)

Kesilapan Analisa Perisian/Aplikasi


Perekabentuk yang melakukan analisis struktur menerusi perisian atau aplikasi harus memahami maklumat dan data serta menafsirkannya dengan tepat. Data yang silap berpotensi menghasilkan rekabentuk struktur yang tidak tepat.

Sebagai contoh, jika seorang perekabentuk menggunakan program perisian untuk menganalisa keupayaan beban (load) sebatang rasuk (beam), mereka harus input dimensi rasuk yang betul ke dalam program. Mereka juga harus memasukkan beban yang sesuai. Jika maklumat ini salah, hasilnya mungkin tidak dapat disahkan dan ini bukan sahaja akan mengakibatkan kegagalan yang tinggi kos pembaikannya, tetapi juga mendatangkan bahaya ke atas struktur. Bukan sahaja perekabentuk malah jurutera struktur juga berpotensi menghadapi tindakan undang-undang.

Perisian atau aplikasi untuk pemodelan memerlukan visualisasi hasilnya. Perekabentuk perlu mengambilkira haluan daya (force) dan "stress" (tekanan).

Sumber foto : clearcalc

(7)

Masalah Kebolehbinaan (constructibility) Secara Terperinci

Kemahiran seorang perekabentuk, arkitek mahupun pelukis pelan dalam merekabentuk/melukis pelan adalah penting untuk kejayaan sesuatu projek. Dalam merancang sesebuah bangunan yang akan dicadangkan untuk dibina, langkah pertama adalah membangunkan set pelan yang akan memaparkan bagaimana jangkaan rupa sebenar/simulasi bangunan berkenaan apabila telah disiapkan nanti.

Merekabentuk/melukis dengan tepat memerlukan kemahiran yang baik. Seorang arkitek/perekabentuk/pelukis professional boleh menghasilkan lukisan kejuruteraan berkualiti tinggi dengan tepat, pantas dan mudah. Ini juga boleh dilaksanakan menerusi penggunaan perisian yang betul yang mengambilkira elemen VR, AR, MR dan AI.

Walau bagaimanapun, walaupun artkitek atau perekabentuk atau pelukis pelan terbaik tidak mungkin dapat secara konsisten mencapai ketepatan yang sempurna sepanjang proses rekabentuk keseluruhan. Jika terdapat sebarang masalah dikenalpasti dalam rekabentuk/lukisan berkenaan, kesilapan ini perlu diperbetulkan sebelum mengorak langkah seterusnya.

Masalah kebolehbinaan harus dikenalpasti secara proaktif dalam proses reka bentuk kerana jika ianya tidak dapat dikenalpasti dengan tepat akan menyebabkan risiko kelewatan dan pertambahan belanja.


Sumber foto : blog bqe dot com

(8)

Konsep dan Hasrat di sebalik Rekabentuk yang Gagal Difahami

Perekabentuk/arkitek/pelukis tidak digalakkan untuk menggunakan bahasa atau istilah yang samar-samar dalam menyampaikan idea atau "pitching" kepada klien atau pihak berkausa. Komunikasi amatlah penting kerana ini boleh menyebabkan kekeliruan dan pembaziran masa.

Apabila menyampaikan idea kepada orang lain, adalah penting bagi pereka struktur untuk menyatakan niat mereka dengan jelas. Selain itu, menjadi satu alasan yang baik untuk mereka menerangkan alasan/hujjah di sebalik keputusan yang mereka lakukan supaya semua orang memahami mengapa terdapat elemen-elemen tambah nilai ke atas bangunan tersebut contohnya kenapa pentingnya unsur kemampanan (sustainability) seperti adanya penggunaan sumber tenaga alternatif contohnya solar atau perlunya "green lung" di puncak bangunan berkenaan.

Perekabentuk juga perlu memberikan ruang kepada sesi soal jawab dan mendengar soalan mahupun komen dan kritik dari pihak klien atau pihak yang berminat sebelum memberikan jawapan atau hujjah.

Jika komunikasi tidak jelas kemungkinan pendengar akan salahfaham hasrat sebenar perekabentuk mahupun konsep bangunan yang ingin diketengahkan.

Komunikasi dalam persembahan perlu dilatih sesama ahli pasukan terlebih dahulu sebelum memberikan taklimat kepada pihak klien. Sekiranya pihak klien telah bersetuju, maka segala urusan akan jadi lebih lancar.

Kadang-kadang ramai perekabentuk termasuk jurutera struktur gagal memahami tujuan asas sesuatu projek itu dibangunkan dan ini akan menyebabkan kegagalan yang akan meninggalkan kesan yang mendalam terhadap reputasi mereka.



Sumber foto : Pinterest





KISAH LAMA YANG MASIH RELEVAN

 1 Julai, 2018

Saya melihat golongan muda-mudi dalam semua parti siasah tidak kira samada kerajaan atau pembangkang malah mana-mana bangsa/agama sekalipun  - amat hebat-hebat belaka. 

Saya sudah agak lama menyelidik menerusi pembacaan dan video mereka (tanpa cenderung kepada aliran politik) dengan penuh minat - memang terserlah kewibawaan masing-masing.

Mereka telah bersedia dengan segala hujjah dan fakta yang lengkap, saya simpulkan apa yang golongan muda-mudi selalu sebutkan kepada 8 teras utama) :

(1) Kemajuan Rohani/Akhlak yang selaras dengan kemajuan fizikal/jasmani,

(2) Kualiti Pendidikan, Konsep Kekompetanan, dan Karier di masa Hadapan, 

(3) Kepentingan beretika,

(4) Demokrasi, Kebebasan Bersuara dan Hak

(5) Perjuangan masa hadapan

(6) Cabaran yang perlu dilalui dan penyelesaiannya

(7) Golongan veteran dan berpengalaman perlu dirujuk untuk panduan

(8 ) Anjakan Paradigma dan Perubahan - terutamanya STRUKTUR, SIKAP dan PENDEKATAN

Malangnya, golongan veteran seperti tidak memperdulikan suara orang muda walaupun mereka sering memberikan kenyataan yang pada saya "cliche" dan "retorikal" (dalam pengurusan, saya panggil "lip service") bahawa: 

"golongan muda adalah pelapis" atau "pengganti". 

Golongan muda terbukti masih menghormati golongan veteran dan berpengalaman tetapi nampaknya sokongan golongan veteran seperti 'acuh tidak acuh' terhadap golongan muda.

Rasa saya, tidak perlulah kita mencampuri "trend" dan "halatuju" golongan muda, jadilah pemerhati dan pemberi panduan/nasihat. Kita berada pada era yang berbeza dengan era anak-anak muda sekarang ini.

Berilah mereka laluan jika kita mahukan perubahan. 

(jenguk-jenguklah nilai positif kat luar negara tu termasuk negara-negara di Benua Asia - Jepun, Korea, Australia, Singapura dsb.termasuk beberapa negara di Eropah (Jerman, UK, Peranchis dsb) lihat macamana mereka melayan dan memotivasikan anak-anak muda..samada di sektor kerajaan mahupun swasta, kepimpinan NGO dsb, jangan duduk bawah tempurung)

21 Jun, 2015
"D" berpakat 'diam-diam' dengan "A" minta jual bahan "X" pada "C" (yang berada jauh dari negara asal "D" & "A") kerana "C" 'mempunyai teknologi' untuk memproses "bahan X" itu kembali (kononnya negara "D" & "A" tiada teknologi berkenaan)
Lalu "A" menjual "bahan X" itu pada "B" yang telah "memenangi tender" dari "A". Lalu "A" menyuruh "B" menjualnya pada "C". "C" membeli "bahan X" dari "B" dan memprosesnya. "D" memohon sebutharga dari "C" dan "C" 'berjaya' dalam sebutharga berkenaan.
"D" ke negara "C" bagi membeli "bahan X" yang diproses 'mengikut spesifikasi'. "D" membawa 'orang-orang yang kompetan' untuk mengesahkan 'kualiti' "bahan X" berkenaan dan supaya mudah dibawa masuk ke negara "D" bagi digunakan. Kos pun meningkat berlipat-kali ganda.
Kemungkinan selepas "bahan X" dipasang nanti, integriti struktur tidak akan diambil kira kerana 'pemeriksa' dan 'perekabentuk' pun terpaksa menjaga 'pendapatan' - maka luluskan sahaja tanpa pemeriksaan mengikut piawaian, maka yang akan menjadi mangsa nanti ialah ratusan orang yang menggunakan infra berkenaan. Semuanya ini dibuat atas nama 'kemajuan'.
"D" mendakwa 'tidak kenal' dengan "A" (begitulah sebaliknya).
"D" berkata transaksinya hanya berkaitan dengan "C".
Begitu juga "A", transaksinya hanya berkaitan dengan "B".
"B" berkata, "saya berniaga "bahan X", jadi "C" kata 'nak beli', tentulah saya jual"
"B" yang tidak selalu menjadi perhatian, jika "B" membuka mulut - pecahlah rahsia "D", "A" dan "B". Jadi "B" akan 'dilindungi'. Lagipun 'tiada pakatan rahsia' - 'tiada dokumen menjadi bukti'...hanya khabar angin semata-mata.
(4 transaksi yang berbeza - 'tiada kaitan' antara satu dengan lain - 'salah' kat mana?)
Kalau dulu kita jual getah pada orang lain untuk diproses menjadi tayar bagi dijual kembali pada kita. Nasib baik tahun 1982, kita dapat balik syarikat tayar dan beberapa buah empayar yang asalnya milik kita. Kos menjadi lebih murah dan kilang memproses tayar telah melata-lata tumbuh. (Itupun, kena 'kutuk sakan' orang -orang yang pernah menyelamatkan penoreh getah, kilang proses dan penjual tayar)
Namun, sejarah lama seperti berulang kembali. Bezanya, teknologi itu dah ada dalam negara 'D'. Yang untung hanya beberapa kerat manusia, yang rugi, letih dan menderita, amatlah ramai sekali - silap-silap banyak kilang kena 'tutup'. Pekerja-pekerjanya habis kena buang. Kesian...

JANGAN CURI SISTEM ORANG LAIN

 25 Julai, 2016

Saya bertemu seorang bakal klien yang meminta saya memberikan sebutharga membangunkan dan menaiktaraf sistem dan dokumentasi yang ada sekarang konsisten dengan piawaian versi terkini.

Semasa saya melakukan penilaian jurang, saya dapati perkataan, cartalir, senarai semak, borang dll yang terdapat dalam prosedur, manual, pelan adalah sangat mirip kepada apa yang pernah saya bangunkan pada akhir 90-an. Apabila saya merujuk kepada sistem sokongan yang masih saya simpan, memanglah ianya 'sebiji' macam 'saya punya'.

Memang saya amat mengenali kerja saya dan hasil tangan saya. Apatah lagi terdapat "satu tanda" yang sengaja saya 'embed' kan dan tidak dapat dilihat dengan mata pada sesetengah dokumentasi dan rekod. Nampaknya perunding terdahulu tidak langsung memindanya dan sekadar 'copy & paste'. 

Saya membuat penyelidikan sendiri dan mendapati orang yang dipanggil "perunding" oleh klien saya adalah bekas rakan sekerja saya. Mungkin dia telah 'mencuri' format-format saya. Malangnya format itu adalah format 'purba' yang saya tidak gunakan lagi tetapi saya masih mengenali format/templat saya.

Saya memberitahu klien saya mengenai perkara itu. Dia memberitahu saya beberapa perkara yang mengejutkan saya :

a. Si-anu tu selalu sebut nama Encik Nik - dia kata dia kenal dan kononnya Encik Nik lah yang mengajar dia. (dia 'jual nama' saya) Silap saya juga kerana percayakan dia ada menunjukkan "masters" (MBA) dsb.

b. Bila saya (klien) mendapati "sistemnya" kucar-kacir, saya hairan bila mendapat komen-komen yang sangat berat daripada badan persijilan. Lalu saya menamatkan perkhidmatannya dan teringat pula dia ada sebut nama Encik Nik. 

Sekarang tembelangnya dah pecah.

Saya menjawab :

a. Memang saya mengenali dia, tetapi dia bukan dalam bidang saya, saya pun tidak sangka dia akan mengambil format-format lama saya, memang banyak kesalahan dalam format tu. Itulah akibatnya bila tidak merujuk kepada saya, kalaulah dia meminta izin, sudah tentu saya akan menunjukajar padanya dan akan memberikan format yang betul.

Tidak perlu ada "masters" pun nak bangunkan dokumentasi. Cuma perlukan pengalaman yang mencukupi dalam membangunkan sistem dokumentasi dan memahami pelbagai industri.

b. Dia telah mengambil dokumentasi sektor pembinaan yang langsung tidak sama dengan sektor perkapalan/'oil & gas exploration'. Sudahlah format yang lama - salah pula industrinya.

Ramai yang beranggapan bidang saya ini bidang mudah "kerja menaip sahaja". Ini adalah salah satu contoh dari ratusan contoh sistem pengurusan yang gagal kerana dokumentasinya tidak betul.

Saya terpaksa membaiki keseluruhan struktur sistem dokumentasi berkenaan.

Pengajarannya : Jangan curi ilmu, ianya tidak berkat. Duit yang diperolehi pun tidak bersih. Lebih baik ambil masa belajar bersungguh-sungguh. Tidak ada jalan pintas jika mahu berjaya.


Sunday, February 25, 2024

Malaysia Reserve : Unlocking Malaysia’s global automotive potential

Source : https://themalaysianreserve.com/2024/02/26/unlocking-malaysias-global-automotive-potential/

Monday, February 26th, 2024 at Economy | News | Wheels

Entries by international EV companies signal a significant move towards EV transition, and longstanding local players also play pivotal roles

by SHAUQI WAHAB


Proton started its BEV journey with the introduction of the smart model, distributed through its subsidiary, Pro-Net, in 2023 (Source: smart Malaysia)

MALAYSIA’S
automotive sector is embarking on its next revolutionary phase with the introduction of electric vehicles (EVs)

EV companies such as Tesla Inc and BYD Auto Co Ltd entered Malaysia’s market with a big statement towards the transition, aligning with a mission to champion the cause for environmental sustainability.

Noma SWO Consult associate partner and Gerson Lehrman Group’s (GLG) council member Nik Zafri Abdul Majid, alongside Proton Holdings Bhd deputy CEO Roslan Abdullah, shared perspectives on recent partnerships, government initiatives and Malaysia’s position in the global shift towards EVs.

Nik Zafri emphasised the pivotal roles of longstanding industry players, highlighting DRB-Hicom Bhd’s position through Proton.

“DRB-Hicom has been a long-standing player, in which Proton is the branding and monument for its success,” he told The Malaysian Reserve (TMR).

He said the collaboration with international brands like Suzuki, Honda and Mitsubishi has propelled DRB-Hicom to a leadership position in domestic production.

Nik Zafri says although Malaysia is still in the early stages of the EV revolution, there is significant potential for growth

“Most importantly, the car parts are imported and (then) assembled locally (complete knock-down [CKD]) which promotes domestic production, job creation and vendor development,” he said.

He also believed that broad experience, domestic production, job creation and vendor development are four key elements of how DRB-Hicom influenced the market trends, making it more competitive with appealing local vehicles.

UMW Holdings Bhd, synonymous with Toyota, offers diversified options to consumers.

“The influence of UMW on consumer choices and market trends are diversified options and established international brands,” he added.

Nik Zafri also noted that Tesla’s entry into Malaysia signals a significant milestone in the government’s push towards Sustainable Development Goals (SDGs), particularly in the EV domain.

“Tesla’s presence with EVs raises awareness and interest, which may influence the future direction of market trends, where the plan is to establish supercharger networks and service centres, which will boost the EV ecosystem,” he said.

Strategic Initiatives and Partnerships

Proton’s collaboration with DRB-Hicom and Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd, as shared by Roslan, plays a crucial role in shaping Malaysia’s automotive trajectory.

Proton has recently made progress with the development of the Automotive High-Tech Valley (AHTV) project in Tanjung Malim, Perak.

“The project is a major initiative which is expected to energise the Malaysian automotive industry and attract RM32 billion in investments over the next 10 years, while creating job opportunities and helping Malaysia become a regional leader in the production of next-generation vehicles (NxGVs),” Roslan told TMR.

He also said that Proton’s transition into battery electric vehicles (BEVs) positioned the company at the forefront of Malaysia’s EV revolution, gaining valuable insights and contributing to the digital transformation journey associated with EVs.

“Proton started its BEV journey with the introduction of the smart model, distributed through its subsidiary, Proton New Energy Technology Sdn Bhd (Pro-Net), in 2023,” he said.

In regards to AHTV, Nik Zafri resonated with Roslan’s statement, adding that it will boost domestic production.

“We can expect transfer of technology in the future which will encourage the localisation of EV technology and components, hence reducing imports,” he said.

DRB-Hicom’s partnership with Geely further emphasises Malaysia’s commitment to boosting domestic production, localising technology and fostering a sustain- able automotive ecosystem.

“As at the end of 2023, the company has introduced 31 models and cumulatively sold 4.98 million units, so we are approaching another milestone in 2024,” said Roslan.

Meanwhile, Nik Zafri said the Malaysian Investment Development Authority’s (MIDA) collaboration with Perusahaan Otomobil Kedua Sdn Bhd (Perodua) would lead to the launching of the MIDA-Perodua Digital Transformation Ecosystem Programme.

“The aim is to upgrade the local automotive suppliers with state-of-the-art technologies and advanced machinery, digitising manufacturing processes (upgrade of the prevailing material requirements planning [MRP]/enterprise resource planning [ERP] system) and for a more affordable vendor development programme for Perodua,” he noted.

Investments in research and development (R&D), coupled with digitisation efforts, underscore the industry’s dedication to modernisation and innovation.

NAP2020 and Tax Initiatives

Government initiatives and incentives, crucial catalysts for growth, play a vital role in Malaysia’s automotive sector.

The government’s launch of the National Automotive Policy 2020 (NAP2020) was aimed at enhancing Malaysia’s automotive industry in the era of digital industrial transformation.

The goal is to cultivate the NxGV technology ecosystem to position Malaysia as a regional hub for NxGV production, enhancing the involvement of the domestic automotive industry in the sector. This initiative not only emphasises technology advancement but also encompasses the overall transport ecosystem.

The policy aimed to modernise the domestic automotive industry in line with the Industrial Revolution 4.0 (IR4.0) and ensure that consumers, domestic industry and the government benefit from NxGV implementation.

Furthermore, the policy was also aimed to reduce carbon emissions from vehicles by improving the fuel economy level in Malaysia by 2025 in line with the Asean Fuel Economy Roadmap of 5.3 litres of gasoline equivalent (Lge)/100km.

Concerning fuel economy level, it was reported in October 2023 that Malaysia’s refined fuel consumption is projected to grow at a much slower pace than anticipated over the next 10 years, averaging at around 1.5% from 2023 to 2032.

Hence, it is a good time for Malaysia to transition towards the government’s Environmental, Social and Governance (ESG) goals with the usage of EVs, and the development of Kulim Hi-Tech Park in the northern region of Malaysia.

Nik Zafri said the commitment to attracting investments, promoting technological advancement via grants and funding programmes, developing infrastructure, foster- ing workforce competencies, encouraging localisation and supporting vendor development created an enabling environment for industry players to thrive.

For example, tax exemptions offered by the government, such as investment tax allowances and pioneer status, would attract more foreign direct investors (FDI) into the automotive industry.

It will reduce the initial investment costs for companies, making Malaysia a more attractive destination for establishing or expanding their manufacturing operations.

“For individuals, income tax relief of up to RM2,500 on EV charger rental, purchase, and installation; and for companies, this applies to the tax deductions on EV rental, in which both of these incentives will be extended until 2027,” he said.

Initiatives like NDTS combine classroom learning with on-the-job training, improving graduates’ employability in the automotive sector (pic: Bloomberg

Training More Skilled Workers

Nik Zafri also touched upon the government’s initiative to introduce the National Dual Training System (NDTS).

“Initiatives like NDTS combine classroom learning with on-the-job training, providing graduates with practical experience and improving their employability in the automotive sector,” he said.

Subsequently, Investment, Trade and Industry (MITI) Minister Tengku Datuk Seri Zafrul Abdul Aziz said during his speech at a recent BYD launching ceremony that MITI would collaborate with other ministries to fulfil the industry’s demands.

“MITI will continue to collaborate with the Human Resource, Education and Higher Education Ministries to ensure that the industry’s requirements for skilled workers will be fulfilled,” he said.

Last year, MITI set up the National EV Steering Committee, which is a Cabinet committee comprising key ministries to address top concerns in the industry.

“This 400% increase in BEV adoption signifies our strong policy push that has generated a strong trend in the shift from internal combustion engine (ICE) to EV among Malaysian consumers,” Tengku Zafrul added while complimenting BYD for achieving the highest number of units of EV cars brought into Malaysia.

Meanwhile, Roslan said Proton’s alignment with government aspirations and its focus on connectivity, autonomous, shared mobility and electrification (CASE) technologies echoed this commitment.

He also noted the government’s active participation in the promotion of EVs, which aligned with the Net-zero Carbon Mobility blueprint.

“The government must make the policies clear to the public to address the various concerns regarding the usage of EV cars such as range anxiety, financing facilities, as well as the second-hand value of EV cars,” he said.

Roslan notes the govt’s active participation in EV promotion, which aligns with Net-zero Carbon Mobility blueprint (pic: MUHD AMIN NAHARUL/TMR)

Malaysia’s Position in the EV Revolution

Nik Zafri said although Malaysia is still in the early stages of the EV revolution, there is significant potential for growth.

Challenges such as limited EV production and infrastructure gaps exist, but strong government support through initiatives like tax breaks and subsidies signals a promising future for EV adoption and production.

With these challenges, he said Malaysia is likely to face tough competition for at least one to two years, given the head start in EV development and production enjoyed by countries like China and South Korea.

However, he was hopeful about Malaysia’s trajectory in its EV development.

“Partnerships and investments with Geely and Tesla can bring in expertise and technology, accelerating Malaysia’s EV development,” he said.

Nik Zafri believed that leveraging expertise, partnerships and financial support, Malaysia, including Proton, is poised to emerge as a key player in the regional EV market by 2025.

As for Roslan, he supported the government’s targets towards transitioning to EVs, notably achieving 15% EV of new car sales by 2030.

“Proton views these targets to be in line with the ICE-to-EV transition period as it may require some time to convince consumers and stabilise the industry,” he noted.

However, he said that ICE and hybrid EV (HEV) cars are expected to prevail until 2030, followed by the decline of volumes for ICE vehicles.

  • This article first appeared in The Malaysian Reserve weekly print edition